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高壓變頻設(shè)備功率較大,4%的功率損耗主要以熱量的形式損失在運(yùn)行環(huán)境中。同時(shí),由于柜體頂部風(fēng)扇吸入大量空氣,在密閉氣室中形成強(qiáng)大的負(fù)壓,加速功率單元內(nèi)的熱空氣進(jìn)入密閉氣室,通過柜頂風(fēng)扇從高壓逆變柜抽出。電流型是將電流源的直流電變換為交流電的逆變器,其直流環(huán)路濾波器是電感。缺點(diǎn)是電平數(shù)少,只有兩級,輸出電壓dV/dt也較大。需要使用專用電機(jī)或高壓正弦波濾波器,成本會(huì)增加很多。
變頻器(Variable-Frequency Drive,VFD)是利用變頻技術(shù)和微電子技術(shù),通過改變電機(jī)工作電源的頻率來控制交流電機(jī)的電力控制裝置。變頻器從機(jī)柜前后吸入空氣,機(jī)柜頂部的風(fēng)扇帶走變頻器內(nèi)部的熱量并排出室內(nèi)。這類變頻器還需要解決器件的電壓平衡問題,一般需要對驅(qū)動(dòng)電路和緩沖電路進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。
額定電壓在400VDC500VDC之間,容量誤差20%左右;變頻器常用電解電容器的額定電壓為:40OVDC,抗沖擊電壓為440V。變頻器的發(fā)展也要經(jīng)歷一個(gè)漸進(jìn)的過程。最初的變頻器并未采用這種AC-DC拓?fù)洌航涣髯優(yōu)橹绷鳎缓笤俅巫優(yōu)榻涣鳎侵苯咏涣鳎瑳]有中間直流環(huán)節(jié)。汽車中使用電池產(chǎn)生交流電(直流電)的設(shè)備也以“逆變器”的名稱出售。西門子變頻器的工作原理廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。
每個(gè)功率單元模塊由輸入隔離變壓器的15個(gè)次級繞組供電。 15個(gè)次級繞組分為5組,每組之間有相位差。可以簡單地說,AC-AC變頻器所需元件較多,控制困難,而AC-AC變頻器使用元件較少,控制簡單。因此,目前大多采用AC-AC變頻器。冷卻水與循環(huán)空氣完全隔離,水管道與變頻機(jī)房外的高壓設(shè)備明顯分開,確保高壓設(shè)備房不會(huì)受到防水等安全威脅和事故和絕緣損壞。
另外,交交變頻只能將頻率向工頻方向調(diào)節(jié),通常是工頻的1/3-1/2,差不多20Hz。它是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵場效應(yīng)晶體管)組成的復(fù)合全控電壓驅(qū)動(dòng)功率半導(dǎo)體器件。它具有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降。優(yōu)勢。變頻器一般分為交直交變頻和交交變頻兩種方式。他們的工作原理有很大不同。常用的有AC-DC-AC變頻方式,而AC-AC變頻方式由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,使用起來比較困難。很少使用。
變頻器本身是一種節(jié)能裝置,但常用的空調(diào)制冷造成了能源的二次浪費(fèi)。變頻器中的所有功率單元具有相同的電路拓?fù)洌?shí)行模塊化設(shè)計(jì)。如何將這些熱量平穩(wěn)地帶出變頻器,是變頻器設(shè)計(jì)中非常重要的問題。
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