三菱發動機是哪國產的，三菱發動機怎么樣

如今，隨著自主車企的崛起，各自都加大了發動機的研發力度，我們對三菱的依賴也逐漸減少。不過，仍然有一些獨立公司在使用舊的4G63，但這也是可以理解的。沒有獨立的研發能力，這家公司注定在規模和財力上都不夠。如果它沒有財力，你要求它購買BBA發動機還是通用發動機？好吧，說完了兩端，無論是巧合還是必然，到了那個時間點，自主車企想要發展，兩家三菱正好可以為他們提供一個解決他們瓶頸問題的辦法。一切都會水到渠成，結果就是你所看到的。

三菱提供的發動機產量大、價格低、技術充足，解決了國內廠商想造車卻造不了發動機的問題。當三菱提供了它的4G系列發動機（當時并不落后），我們的自主車企終于邁出了崛起的第一步，迎來了汽車時代的第一場春雨。

1、三菱發動機的優缺點

具體數據我記不清了。兩年前的一項調查（其中不少是通過非正式渠道）顯示，某款三菱發動機的維修頻率大概在千臺10-20次以上。相比之下，某中美合資品牌恐怕控制在個位數。某自主品牌的自主發動機數量在30-50臺左右。事實上，這也代表了大多數國內車企的品質。目前主流發動機除了渦輪增壓器外，還采用進排氣雙可變氣門正時、缸內直噴、一體式排氣等技術。

2、三菱發動機4a91

比亞迪推出了自己的1.5、長城1.5、華晨新建了發動機工廠等等，沒有人愿意把這么大一塊肥肉放到別人嘴里，而主力之外的兩家獨立三菱發動機工廠的情況發動機廠的處境日益尷尬，近兩年兩家企業的產量急劇下降。市場上的自主車企也將原本搭載三菱發動機的車型更換為自家發動機，如比亞迪F3、華晨FRV等。

3、三菱發動機通病

近兩年，自主品牌一有了緩沖時間和資金，小品牌發動機就不再是技術瓶頸，大量自主品牌開始規劃、生產或擴建自己的發動機工廠。說到國產汽車中使用最多的發動機品牌，三菱排名第二，無人敢排名第一。過去，比亞迪、陸風、哈弗、東南都大量使用三菱發動機。這是什么原因呢？很多國產車都熱衷于選擇三菱發動機嗎？

4、三菱發動機怎么樣

三菱在沉陽和哈爾濱擁有兩家合資工廠，分別生產4G6和4G1、4G9系列發動機。這款發動機的核心技術已經非常落后，在很多自主SUV上的動力表現也不盡如人意。當時自主研發的發動機還達不到那個水平。如果我們向BBA尋求幫助，我們可能會成功，但我們必須花高價購買它們。整套發動機的購買價格高得離譜，最終的汽車也因為價格太高而買不到。不管競爭多么激烈，誰買得起這樣生產的汽車呢？

國內自主品牌一牙雪域成立初期，沒有一家廠家有能力、有資金甚至有信心制造發動機或變速箱。像這樣的核心零部件掌握在少數發達國家的整車廠手中。自主品牌想一無所獲地想出這些東西，比登天還難。