三菱發動機型號大全，三菱發動機有哪些車型

當時，專注于性能車的三菱因日本經濟泡沫破裂而陷入金融危機，無法及時轉型。所以，三菱和我們的合作是偶然，但更多的是必然！在長期的銷售過程中經受住了市場的考驗，為三菱發動機積累了不少良好的口碑，因此受到眾多廠家的期待。

三菱雖然在中國汽車市場取得了長足的進步，但畢竟還是老了，很多發動機已經落后于當今的主流標準。它們普遍存在噪音大、油耗高、功率升低、高速性能差等缺點。這很大程度上歸功于三菱減少了發動機領域的技術投入。就國內汽車生產能力而言，除了國產三菱發動機外，其他因素應該是沒有或者太貴不適合。因此，回到發動機問題上，投資低造成的技術落后是不可避免的。

1、三菱發動機的優缺點

動力總成通常占整車成本的20%-30%。控制動力總成就控制了很大一部分成本和利潤來源。那么自主品牌乘用車為何要從外部采購發動機呢？為什么大部分都用三菱發動機？呢絨？我國兩大發動機制造商一直未能得到新鮮血液，導致技術停滯在5、6年前的水平。他們遲早會被時代拋棄。這兩款發動機雖然頂著外企的光環，但實際上無論是性能還是熱效率都遠遠不如正統外企的最新動力總成。

2、三菱發動機4a91

發動機是汽車的核心部件，國內大部分廠家不具備研發能力（近年來逐漸開始生產自主研發的產品，但三菱發動機的供貨歷史要長得多）。曾經依賴三菱的比亞迪、長城等廠商如今擁有完整的發動機研發技術，走出了自己的道路。

3、三菱發動機通病

比亞迪推出了自己的1.5、長城1.5、華晨新建了發動機工廠等等，沒有人愿意把這么大一塊肥肉放到別人嘴里，而主力之外的兩家獨立三菱發動機工廠的情況發動機廠的處境日益尷尬，近兩年兩家企業的產量急劇下降。市場上的自主車企也將原本搭載三菱發動機的車型更換為自家發動機，如比亞迪F3、華晨FRV等。

4、三菱發動機怎么樣

國內自主品牌一牙雪域成立初期，沒有一家廠家有能力、有資金甚至有信心制造發動機或變速箱。像這樣的核心零部件掌握在少數發達國家的整車廠手中。自主品牌想一無所獲地想出這些東西，比登天還難。對于東安三菱和航天三菱來說，當時的三菱發動機雖然老舊，但技術成熟，結構工藝和配件成本低廉，很多國產發動機都被抄襲了。最重要的因素是他們愿意給你。不然中國怎么會有這么多三菱系列呢？發動機沒有通用系列大眾系列福特系列本田豐田？

機油乳化的根本原因是發動機設計和制造的缺陷。當然，不只是長安CS35、北汽E系列等很多三菱發動機存在這個問題。東安三菱的4G1系列和申航三菱的4G6系列，這兩款發動機可以用最通俗的話來概括，那就是耐用、成本低、維修簡單方便。這些優點適合一些技術含量不高的自主車輛。企業就夠了。